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从人道主义的角度出发,人的生命永远是无价的,是第一位的。有很多电影都是宣扬这种人道主义精神。我们国家从科学发展观精神提出来以后,以人为本的思想被越来越多的人接受。飞机再贵,也没有人的生命重要。飞机没了可以再造,但是人没了就永远都没有了。
从功利主义的角度出发,这也是很明智的,因为培养一名优秀的飞行员所需要的钱,并不比一架飞机便宜多少。飞行员是天之骄子,优秀飞行员更是少之又少。如果飞行员处置特情跳伞成功,他的实战经验将是一笔无法用金钱衡量的宝贵财富,远远超越了飞机的价值。
能不能挽救战机,不是飞行员力所能及的事,很多时候不是不为,实在是不能为,跳伞逃生实属无奈之举。
对于外行人来讲,以为飞机发生事故,不跳伞就能保全战机。从全世界的战机事故来看,大多数都是一等或二等事故,事故原因是多种多样的。大多数情况下,能够设法保全战机,飞行员都会努力去做,实际上很多时候是徒劳的,因为飞机已经失控,或者是机械故障,或者是鸟撞,或者是飞行员错觉,等等。
在战机发生故障后,飞行员都会和指挥员汇报交流解决办法,弃机跳伞逃生一般都是经过汇报后,指挥员下达的指令。没有飞行员不想保全战机,控制不了怎么保全,不弃机跳伞逃生,就是机毁人亡,这种白白牺牲自己生命却又毫无意义的事,谁会干呢?
为何不挽救战机?要知道,一个国家的空军最宝贵的财富不是飞机,而是飞行员!
把一个飞行员从菜鸟培训成一名合格的飞行员,起码要培训个3~5年,要飞上上千个小时,而三四代机每飞行一个小时少数也得花上几十万,这样算下来,光驾驶战机所需定位费用也得好几个亿,加上培训期间用的弹药,地勤保障这些,少说也得十几个亿,而一架三代价也不过几个亿,所以比起飞机来,飞行员更宝贵。
我国空军偶尔发生战机坠毁事件的原因不是因为我们的战斗机没有配备弹射座椅,而是为了让坠毁战机不伤害到老百姓的生命财产,所以他们往往错过了最佳的弹射逃生时间,造成机毁人亡的惨剧。这对飞行员烈士的家庭和我国的来说都是一种重大的损失!
所以飞行员们在进行飞行训练或者执行任务时,如果飞机发生故障,不会要求飞行员保住战机,而是要求他们全力保住自己的生命!
众所周知,其实现在军用飞机的空难的确十分的多,这基本是无法避免的,除了印度摔飞机的确摔得有些狠而已,不过如果关心美国空军的人都知道,一般来讲美国空军的飞机坠机时候很少出现飞行员死亡的情况,这其实是因为美国人的价值观不同,因为往往在美国人心理生命是自己的,战斗机是国家的,为了国家的战斗机牺牲自己的生命是完全不值得的,于是乎只要实在是无法控制战斗机,那么美国飞行员很多都会选择直接跳伞,至少能保住自己的小命,而一般来讲只要没造成大量的人员伤亡那架战斗机的驾驶员是基本不会受到惩罚的,美国海军陆战队甚至对那个驾驶战斗机把意大利一个载满平民的缆车撞坏都没有进行处分,只是赔钱了事而已。
其实美国人这么做是有一定道理的,因为一个训练良好的飞行员其实比一架战斗机要昂贵的多,战斗机坠毁了一般来讲最多不超过两个月就能补给上,而显然飞行员是可能在两个月之内训练出来的,这么做的确能保障美国人在战时有足够的飞行员可以用,就算飞行员在敌人的领土上跳伞,特种部队也会想方设法将他们救出来,飞行员只需要尽全力活下来就可以了,毕竟飞行员本身也是一笔不小的财富,是不可以轻易抛弃的,美国也是以人为本的精神,毕竟飞行员没了战斗机再多也没用。
经常能看见军用飞机坠毁的消息,战斗机由于执行的是复杂的作战任务,高强度的使用难免会使得飞机产生机械故障,飞机产生故障的结果就没有汽车那么简单了,稍有不慎就会机毁人亡,各国在训练中都有发生坠机,这里面最著名的就是印度了,在过去几十年里,印度摔了几千架飞机,是飞机著名的寡妇制造者。
美国也不例外,著名的f22战机也曾多次发生坠机,发生坠机前,飞行员都可以选择弹射逃生,许多人会疑问,例如这次美国的飞机事故,为什么飞行员不选择挽救战机,而选择弹射逃生,要知道,现代飞机的造价都动辄几千万美元,挽救飞机就是为挽救国家了巨额财产,其实对于国家而言,比飞机更加重要的是人,也就是飞行员,培养一个成熟的飞行员需要的费用比飞机更加昂贵,而且还需要大量的时间,战机是工业化产品,可以短时间内进行工业制造,没有好的飞行员,再好飞机也是没用的,铁打的飞行员加上木质的飞机,也能胜过木质的飞行员加上铁打的飞机,所以各国都以保住飞行员为第一要务。
前些年有些报道说我们国家的飞行员必须挽救飞机,不允许弹射逃生,这纯属无稽之谈,稍微想一下就知道,肯定是飞行员更重要,确实各国对飞机事故跳伞逃生有一些要求,
但这并不意味着不让飞行员逃生,在美国,因为他们更加尊重人权,崇尚个人自由,所以可能导致的是在飞行事故处理上更加宽松,飞机发生事故他们可以直接选择跳伞逃生,再加上美国军人的死亡赔偿费非常昂贵,而且麻烦,也加剧了飞行员减少对飞机的事故的处理,所以经常看见飞行员跳伞逃生。
其实这个问题在世界上都是普遍存在的。
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